氣缸的缸筒的內(nèi)徑的大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，在使用的過(guò)程中其活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，其氣缸的缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

    氣缸在使用時(shí)其活塞上會(huì)有效的采用其組合密封圈來(lái)有效的實(shí)現(xiàn)其雙向密封，其活塞和活塞桿是采用壓鉚鏈接，不用螺母，設(shè)備的端蓋上會(huì)有效的設(shè)有其進(jìn)排其通口，有的端蓋內(nèi)會(huì)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。

    活塞作用是氣缸的受壓力零件，在使用時(shí)為了有效的防止其活塞左右其兩腔相互竄氣，在使用的過(guò)程中會(huì)有效的設(shè)有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上提高其氣缸的導(dǎo)向性。

    氣缸在使用的過(guò)程中為了有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)需要減少其摩擦阻力，活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定，滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。

    氣缸的密封圈在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中其部件密封稱為動(dòng)密封，氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

    氣缸在于心受力的情況下是比較復(fù)雜的，在使用時(shí)除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，在使用時(shí)還會(huì)承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力。